{"id":932,"date":"2021-01-19T18:14:42","date_gmt":"2021-01-19T17:14:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.actionenvironnementbeauvechain.be\/?page_id=932"},"modified":"2021-01-25T20:37:40","modified_gmt":"2021-01-25T19:37:40","slug":"cnw-2014-questions-au-college-pour-leie","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.actionenvironnementbeauvechain.be\/?page_id=932","title":{"rendered":"CNW 2014 Questions au Coll\u00e8ge pour l&rsquo;EIE"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><em>Plus d&rsquo;informations sur\u00a0<a href=\"https:\/\/www.contournement-nord-de-wavre.be\/\">https:\/\/www.contournement-nord-de-wavre.be\/<\/a><\/em><\/p>\n<table width=\"435\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<p>Au Coll\u00e8ge communal de Grez-Doiceau<br \/>Place E. Dubois, n\u00b0 11<br \/>390 Grez-Doiceau<\/p>\n<p>Copie \u00e0 l\u2019attention de Madame Kessen\u00a0\u00a0 I.B.W.<br \/>Rue de la Religion, 10<br \/>1400\u00a0 Nivelles<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><u>Concerne<\/u>\u00a0:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Contournement nord de Wavre\u00a0\u2013Etude d\u2019incidences\u00a0: Questions et alternatives.<\/p>\n<p>Madame la Bourgmestre, Mesdames et Messieurs les Echevins,<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Etant donn\u00e9 l\u2019ampleur de ce projet routier qui, s\u2019il \u00e9tait r\u00e9alis\u00e9, d\u00e9figurerait d\u00e9finitivement le paysage -un des plus beaux sites non encore urbanis\u00e9s avant Bruxelles- et d\u00e9truirait le milieu naturel, notamment des zones de grand int\u00e9r\u00eat biologique, tout en ouvrant encore plus l\u2019Est du Brabant wallon \u00e0 la pression automobile et l\u2019urbanisation, notre association Action Environnement Beauvechain demande que l\u2019\u00e9tude d\u2019incidences r\u00e9ponde aux <strong>questions<\/strong> suivantes\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li>MOBILITE<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Cette route est-elle n\u00e9cessaire?<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Datant des ann\u00e9es 70, son concept n\u2019est-il pas d\u00e9pass\u00e9, d\u2019autant plus qu\u2019existe maintenant la RN25\u00a0?<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Les embouteillages dans Wavre n\u2019ont-ils pas d\u2019autres causes\u00a0(\u00e9coles, commerces, march\u00e9, passages \u00e0 niveau)?<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Les difficult\u00e9s d\u2019acc\u00e8s au zoning ne d\u00e9coulent-elles pas du mauvais agencement des bretelles d\u2019entr\u00e9e et de sortie de l\u2019autoroute E411, de la mauvaise coordination des feux, du passage de la chauss\u00e9e des Collines de 4 \u00e0 3 bandes\u00a0?<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Combien de voitures suppl\u00e9mentaires en provenance notamment de l\u2019Est du Brabant wallon cette route am\u00e8nerait-elle dans les rues du zoning\u00a0(effet d\u2019appel pour du nouveau trafic routier- effet inverse \u00e0 celui recherch\u00e9)?<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Quels sont les impacts en termes de mobilit\u00e9 sur Grez-Doiceau, le carrefour de Hamme-Mille et l\u2019est du Brabant wallon en g\u00e9n\u00e9ral\u00a0? Le risque (l\u2019intention\u00a0?) n\u2019est-il pas de cr\u00e9er un deuxi\u00e8me ring autour de Bruxelles\u00a0?<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Quel sera aussi le nombre de v\u00e9hicules suppl\u00e9mentaires empruntant la RN268\u00a0?<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Nous demandons un comptage de flux horaire des v\u00e9hicules sur une p\u00e9riode prolong\u00e9e y compris en juillet et ao\u00fbt ainsi qu\u2019une \u00e9tude provenance-destination.<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li>AMENAGEMENT DU TERRITOIRE<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Notre association demande que soit \u00e9tudi\u00e9 le risque de suburbanisation, c-\u00e0-d la transformation de notre r\u00e9gion, y compris de l\u2019est du Brabant wallon, en grande banlieue de Bruxelles\u00a0: le trac\u00e9 ne morcelle-t-il pas le dernier grand espace non encore entam\u00e9 par l\u2019urbanisation et les infrastructures au sud-est de Bruxelles\u00a0?<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Quel impact en termes de perte de ruralit\u00e9, de fin de rupture ville-campagne\u00a0?<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Quels sont les risques d\u2019extension lin\u00e9aire du zoning\u00a0?<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Le projet est-il compatible avec l\u2019article 1,1 du CWATUPE\u00a0?<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Le projet est-il compatible avec le SDER qui pr\u00f4ne l\u2019int\u00e9gration paysag\u00e8re et qualifie l\u2019Est du Brabant wallon de zone agro g\u00e9ographique alors que ce projet routier la d\u00e9senclavera en l\u2019urbanisant davantage\u00a0? Le SDER ne s\u2019est-il pas aussi engag\u00e9 \u00e0 prot\u00e9ger les SGIB\u00a0?<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Le projet est-il compatible avec le nouveau SDER qui pr\u00f4ne l\u2019utilisation \u00e9conome des espaces, une r\u00e9duction de l\u2019utilisation de la voiture particuli\u00e8re et le d\u00e9veloppement des transports en commun\u00a0? N\u2019est-il pas en contradiction avec 4 des 5 principes fondateurs du nouveau SDER\u00a0: utilisation rationnelle du territoire et des ressources, gestion qualitative du cadre de vie, mobilit\u00e9 ma\u00eetris\u00e9e et renforcement des centralit\u00e9s\u2026<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><strong>Ce projet<\/strong> routier r\u00e9pond-il \u00e0 l\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral ou \u00e0 l\u2019int\u00e9r\u00eat particulier de quelques entreprises du zoning qui veulent s\u2019accro\u00eetre\u00a0(et risquent de se d\u00e9localiser ensuite\u00a0!)? Cet int\u00e9r\u00eat justifie-t-il qu\u2019on lui sacrifie \u00e0 un tel point le paysage et la nature\u00a0?<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><strong>PAYSAGE<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">L\u2019\u00e9tude paysag\u00e8re faisant partie int\u00e9grante de l\u2019EIE analysera l\u2019impact visuel proche et lointain depuis tous les environs, habit\u00e9s ou non, y compris depuis la r\u00e9gion flamande.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Que deviendront les lieux de promenade aux magnifiques vues\u00a0: chemin de Grande Randonn\u00e9e GR 579, chemin entre Noire Epine et ch\u00e2teau de Laurensart, etc\u2026.\u00a0?<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Nous demandons que l\u2019EIE int\u00e8gre comme donn\u00e9es contraignantes les p\u00e9rim\u00e8tres d\u2019int\u00e9r\u00eat paysager au Plan de secteur, les r\u00e9sultats d\u2019analyse des paysages de l\u2019ADESA, les recommandations\u00a0du livre \u00ab\u00a0<a href=\"http:\/\/editionsmardaga.com\/Patrimoine-architectural-et\"><em>Patrimoine architectural et territoires de Wallonie<\/em><\/a>\u00a0\u00bb publi\u00e9 en octobre 2007 par la R\u00e9gion wallonne (\u00e9ditions Mardaga).<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">L\u2019EIE v\u00e9rifiera le respect de la Convention europ\u00e9enne des Paysages adopt\u00e9e \u00e0 Florence en 2000 et ratifi\u00e9e par la R\u00e9gion wallonne en 2001 ainsi que le respect des mesures R3 et R4 du nouveau projet de SDER<a href=\"#_ftn1\" name=\"_ftnref1\"><sup>[1]<\/sup><\/a>.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Nous demandons instamment que l\u2019EIE pr\u00e9cise comment \u00ab\u00a0<em>les travaux ne mettront pas en p\u00e9ril la valeur esth\u00e9tique du paysage<\/em>\u00bb (SDER, p. 215-216), \u00e9tant donn\u00e9 les nombreux d\u00e9blais et remblais (70m de d\u00e9nivellation\u00a0!) et ouvrages d\u2019art tels que ponts, bretelles, murs anti-bruit.<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><strong>NATURE<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Quel sera l\u2019impact pr\u00e9cis en mati\u00e8re de perte de biodiversit\u00e9 due au morcellement des habitats et des riches \u00e9cosyst\u00e8mes travers\u00e9s (ex. fragmentation des massifs bois\u00e9s de Laurensart et du Bois des Vall\u00e9es, route empi\u00e9tant sur l\u2019\u00e9tang de Gastuche)?<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Nous demandons que soit chiffr\u00e9 l\u2019impact de cette route sur la population de Butor \u00e9toil\u00e9, esp\u00e8ce prioritaire d\u2019int\u00e9r\u00eat communautaire, mais aussi sur le Castor d\u2019Europe, le Martin-p\u00eacheur, la B\u00e9cassine des marais, la Chev\u00eache d\u2019Ath\u00e9na, le L\u00e9zard vivipare et l\u2019Orvet fragile, sans oublier les libellules, papillons\u00a0et plantes sup\u00e9rieures!<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">L\u2019EIE devrait tenir compte des habitats d\u2019int\u00e9r\u00eat communautaire qui avaient \u00e9t\u00e9 retenus par les scientifiques comme sites candidats Natura 2000 au d\u00e9but de la proc\u00e9dure de d\u00e9signation pour \u00eatre bien inopportun\u00e9ment retir\u00e9s ensuite.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Comment justifier la travers\u00e9e de sites de grand int\u00e9r\u00eat biologique de surcro\u00eet mentionn\u00e9s dans le Sch\u00e9ma de structure et le PCDN de Grez-Doiceau\u00a0?<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Quel sera l\u2019impact sur les milieux humides voisins et notamment l\u2019alimentation en eau du Marais de Laurensart, class\u00e9 Natura 2000\u00a0?<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Quel effet sur le couloir migratoire pour les oiseaux que constitue la vall\u00e9e de la Dyle (Zone sp\u00e9ciale de protection de l\u2019avifaune europ\u00e9enne \u00ab\u00a0Vall\u00e9e de la Dyle-Dijleland\u00a0\u00bb)<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><strong>PATRIMOINE<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Notre association demande une analyse pr\u00e9cise de l\u2019impact sur les vestiges arch\u00e9ologiques de la villa romaine de Basse-Wavre, site class\u00e9 exceptionnel, sur le reste de la villa, sur les vestiges du cimeti\u00e8re gallo-romain, les vestiges des installations portuaires (navigation sur la Dyle jadis), les vestiges datant de l\u2019ancien \u00e2ge du fer\u00a0?<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Nous demandons aussi que soit chiffr\u00e9e la perte de valeur de la ferme de l\u2019Host\u00e9 qui, dans un tel environnement, perdrait beaucoup de son cachet.<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li>Notre association Action Environnement Beauvechain demande d\u2019autre part que l\u2019\u00e9tude d\u2019incidences prenne en compte les <strong>alternatives<\/strong> suivantes\u00a0:<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ol>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ol>\n<li>Un plan de mobilit\u00e9 dans et autour de Wavre <strong>pr\u00e9alable<\/strong> \u00e0 l\u2019\u00e9tude d\u2019incidences qui vise la cohabitation harmonieuse entre la voiture, les modes doux (v\u00e9lo-marche) et les transports en commun\u00a0: on passerait facilement d\u2019un mode de transport \u00e0 l\u2019autre gr\u00e2ce \u00e0 des espaces de transfert modal (cf. exemple de Villo) dans et autour de Wavre. Un vaste r\u00e9seau de pistes cyclables (et des navettes de bus) permettrait d\u2019atteindre facilement le zoning nord. Les passages \u00e0 niveau seraient remplac\u00e9s par des tunnels.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Ce plan tourn\u00e9 vers l\u2019avenir permettrait de d\u00e9sengorger Wavre et de la rendre plus conviviale.<\/p>\n<ol>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ol start=\"2\">\n<li>Un r\u00e9am\u00e9nagement total de l\u2019\u00e9changeur de Bierges sur la E411 avec ajout \u00e9ventuel de bretelles d\u2019entr\u00e9e (sens Namur-Bruxelles) et de sortie (sens Bruxelles-Namur par ex. une bretelle d\u2019entr\u00e9e sur la E411 vers Namur tournant \u00e0 droite) et modification du pont.<\/li>\n<li>une bande de circulation sp\u00e9cifique sur la E411 permettant de s\u00e9parer le trafic \u00e0 destination du zoning.<\/li>\n<li>Elargir partout de 3 \u00e0 4 bandes la chauss\u00e9e des Collines<\/li>\n<li>Supprimer les feux ou les remplacer par des feux intelligents<\/li>\n<li>Cr\u00e9er un tourne \u00e0 droite au carrefour chauss\u00e9e des Collines et N4<\/li>\n<li>Obliger les parents de l\u2019\u00e9cole du Verseau \u00e0 emprunter la petite route qui part du parking de l\u2019AC pour d\u00e9poser et rechercher les enfants.<\/li>\n<li>Parking de dissuasion avec navettes de bus<\/li>\n<li>Encourager le co-voiturage, comme GSK a commenc\u00e9 \u00e0 le faire<\/li>\n<li>Un plan de mobilit\u00e9 du zoning avec horaires d\u00e9cal\u00e9s.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Convaincus que vous partagerez nos doutes quant \u00e0 l\u2019utilit\u00e9 de ce projet routier d\u2019un autre \u00e2ge aux effets d\u00e9vastateurs pour l\u2019environnement en g\u00e9n\u00e9ral et le paysage en particulier, nous vous remercions de la suite qui sera r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 l\u2019examen de nos questions et propositions dans l\u2019\u00e9tude d\u2019incidences.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><a href=\"#_ftnref1\" name=\"_ftn1\">[1]<\/a> Mesure R3\u00a0: respecter le principe de l\u2019int\u00e9gration du paysage dans les mesures d\u2019am\u00e9nagement du territoire et la mesure R4 recommande que \u00ab\u00a0les projets d\u2019urbanisation ou de nouvelles infrastructures lin\u00e9aires \u00e9vitent de porter atteinte ou de fragmenter le r\u00e9seau \u00e9cologique reconnu \u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Plus d&rsquo;informations sur\u00a0https:\/\/www.contournement-nord-de-wavre.be\/ Au Coll\u00e8ge communal de Grez-DoiceauPlace E. 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