{"id":886,"date":"2021-01-18T19:21:26","date_gmt":"2021-01-18T18:21:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.actionenvironnementbeauvechain.be\/?page_id=886"},"modified":"2021-01-25T20:36:50","modified_gmt":"2021-01-25T19:36:50","slug":"cnw-2014","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.actionenvironnementbeauvechain.be\/?page_id=886","title":{"rendered":"CNW 2014 Enqu\u00eate Publique"},"content":{"rendered":"

Plus d’informations sur https:\/\/www.contournement-nord-de-wavre.be\/<\/a><\/em><\/p>\n

…notre r\u00e9action en 2014…<\/p>\n

Concerne\u00a0:\u00a0PROJET DE CONTOURNEMENT NORD DE WAVRE – ENQUETE PUBLIQUE.<\/p>\n

L\u2019asbl Action Environnement Beauvechain rappelle sa demande d\u2019\u00e9tude d\u2019incidences envoy\u00e9e le 12 janvier dernier \u00e0 Monsieur le Fonctionnaire D\u00e9l\u00e9gu\u00e9 ainsi que sa r\u00e9action au PICM (Plan Intercommunal de Mobilit\u00e9) de 2005.
\nDans le cadre de la pr\u00e9sente enqu\u00eate publique, notre association exprime son opposition au projet de contournement Nord de Wavre pour les raisons suivantes.<\/p>\n

AMENAGEMENT DU TERRITOIRE<\/p>\n

Ce projet d\u2019axe routier, dont nous contestons par ailleurs la n\u00e9cessit\u00e9, d\u00e9senclaverait l\u2019Est du Brabant wallon, ouvrant encore plus notre r\u00e9gion \u00e0 la voiture et \u00e0 l\u2019urbanisation, sous la pression p\u00e9riurbaine de Bruxelles. Ceci implique une perte irr\u00e9versible du caract\u00e8re rural de l\u2019Est du Brabant wallon, zone pourtant officiellement reconnue comme aire agro-g\u00e9ographique par le Sch\u00e9ma de d\u00e9veloppement de l\u2019Espace R\u00e9gional (SDER)
\nLe trac\u00e9 projet\u00e9 traverse le premier grand espace non encore entam\u00e9 par l\u2019urbanisation et les infrastructures depuis la grande banlieue du sud-est de Bruxelles. Il marquerait la fin de la rupture entre ville et campagne. Il nous semble imp\u00e9ratif de pr\u00e9server la structure spatiale rurale de notre r\u00e9gion face \u00e0 la pression de Bruxelles.
\nLe quadrillage routier de notre \u00ab\u00a0belle Province\u00a0\u00bb deviendrait tel qu\u2019il morcellerait irr\u00e9m\u00e9diablement l\u2019espace, ce qui est contraire \u00e0 l\u2019article 1,1 du CWATUPE et au nouveau SDER qui pr\u00f4ne l\u2019utilisation rationnelle du territoire, la mobilit\u00e9 ma\u00eetris\u00e9e et le renforcement des centralit\u00e9s.
\nEn outre, on pourrait craindre que, t\u00f4t ou tard, cette route entra\u00eene l\u2019extension du zoning\u00a0\u00e0 partir du haut (Noire Epine) ou \u00e0 partir du bas (Gastuche)\u2026<\/p>\n

PAYSAGE<\/p>\n

Cette route traverserait, en le d\u00e9figurant pour toujours, un magnifique paysage typiquement braban\u00e7on compos\u00e9 d\u2019une succession de vallonnements bois\u00e9s et agricoles, de pr\u00e9s humides, de fonds de vall\u00e9e mar\u00e9cageux.
\nCe paysage rural bien conserv\u00e9, figurant comme p\u00e9rim\u00e8tre d\u2019int\u00e9r\u00eat paysager au Plan de secteur, constitue le dernier poumon vert de Wavre. Le site que traverserait la nouvelle route est d\u2019une haute qualit\u00e9 paysag\u00e8re \u00e9chappant encore aux pressions immobili\u00e8res (zone verte, foresti\u00e8re, de parc, class\u00e9e Natura 2000).
\nLes versants bois\u00e9s de la vall\u00e9e de la Dyle sont \u00e0 cet endroit encore bien pr\u00e9serv\u00e9s\u00a0: Bois de Laurensart sur le flanc nord, Bois des Vall\u00e9es sur le flanc sud. Ce vallonnement et les versants bois\u00e9s ont une grande valeur topographique structurante au sein du paysage. Les lisi\u00e8res des massifs bois\u00e9s, comme celle du bois de Laurensart, jouent aussi un r\u00f4le important dans la composition des paysages, tout comme les chemins agricoles et de randonn\u00e9e qui en structurent le maillage.<\/p>\n

La notice d\u2019incidences le dit tr\u00e8s justement \u00e0 la page 31\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0la voirie projet\u00e9e traverse, au sein de la commune de Grez-Doiceau, deux zones foresti\u00e8res \u00e0 savoir le bois des Vall\u00e9es et l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 sud du bois de Laurensart, se d\u00e9marquant non seulement par leur int\u00e9r\u00eat paysager mais \u00e9galement par leur grand int\u00e9r\u00eat \u00e9cologique.\u00bb. Et plus loin \u00e0 la page 66\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Il s\u2019agit de boisements \u00e0 grande, voire tr\u00e8s grande valeur biologique qui conf\u00e8re au cadre d\u2019ensemble une valeur esth\u00e9tique ind\u00e9niable.\u00a0\u00bb
\n\u00ab\u00a0Les cultures et les prairies s\u2019\u00e9tendent plus largement sur les versants pour rejoindre les surfaces agricoles des plateaux\u00a0.Ces surfaces cr\u00e9ent des zones d\u2019ouverture de grande qualit\u00e9 paysag\u00e8re.\u00a0\u00bb
\nLe chemin qui rejoint Noire Epine au Ch\u00e2teau de Laurensart m\u00e9nage des vues magnifiques vers la vall\u00e9e de la Dyle et la R\u00e9gion flamande.
\nLa route traverserait aussi un Chemin de Grande Randonn\u00e9e (GR 579) et un remarquable chemin creux de grand int\u00e9r\u00eat biologique. Elle d\u00e9truirait des lieux de promenade, outre la d\u00e9gradation des paysages aux abords du Chemin de Grande Randonn\u00e9e 579.
\nCe sont les importants d\u00e9blais et remblais qui seront les plus pr\u00e9judiciables \u00e0 l\u2019esth\u00e9tique du paysage. C\u2019est \u00e0 l\u2019endroit o\u00f9 le bois de Laurensart sera amput\u00e9 que l\u2019impact paysager sera le plus dommageable, ainsi que plus bas, du bois jusqu\u2019au pont enjambant le chemin de fer, o\u00f9 l\u2019important remblai coupera la vue dans le fond de la vall\u00e9e. De m\u00eame, l\u00e0 o\u00f9 un pont franchira la RN 268, vu sa hauteur, ses remblais et ses bretelles associ\u00e9es, ainsi qu\u2019au niveau des importants d\u00e9blais et remblais des trou\u00e9es dans le bois des Vall\u00e9es. D\u00e9j\u00e0 en 1995, dans son \u00e9tude sur les paysages r\u00e9alis\u00e9e pour la R\u00e9gion wallonne, l\u2019asbl ADESA concluait que \u00ab\u00a0le contournement Nord de Wavre traverserait la Zone d\u2019int\u00e9r\u00eat paysager existante, ce qui serait tr\u00e8s regrettable au point de vue paysager. Il faudrait supprimer ce projet du plan de secteur et \u00e9tendre la zone d\u2019int\u00e9r\u00eat paysager jusqu\u2019\u00e0 la ligne de cr\u00eate\u00a0\u00bb.
\nDans le livre \u00ab\u00a0Patrimoine et Territoires de la R\u00e9gion wallonne\u00a0\u00bb publi\u00e9 par la R\u00e9gion wallonne, il est dit explicitement que \u00ab\u00a0le contournement nord de Wavre serait tr\u00e8s pr\u00e9judiciable du point de vue paysager et \u00e9cologique \u00bb.
\nFaut-il \u00e0 cet \u00e9gard rappeler que le paysage est \u00ab\u00a0notre patrimoine commun, une composante essentielle de notre qualit\u00e9 de vie\u00a0\u00bb, pour reprendre les termes de la Convention europ\u00e9enne des Paysages adopt\u00e9e \u00e0 Florence en 2000 et ratifi\u00e9e par la R\u00e9gion wallonne en 2001\u00a0? Le nouveau projet de SDER pr\u00e9cise que cette ratification engage la Wallonie \u00e0 respecter le principe de l\u2019int\u00e9gration du paysage dans les mesures d\u2019am\u00e9nagement du territoire (voir mesure R3).<\/p>\n

NATURE<\/p>\n

Le morcellement du paysage s\u2019accompagnerait d\u2019une fragmentation de l\u2019habitat pour la faune et la flore sauvage\u00a0: la nature serait la grande perdante\u2026La fragmentation des milieux naturels et notamment du bois de Laurensart et du bois des Vall\u00e9es entrainera un risque important d\u2019isolement des populations d\u2019esp\u00e8ces terrestres, cause d\u2019\u00e9rosion de la biodiversit\u00e9.
\nLe trac\u00e9 propos\u00e9 traverserait un site figurant \u00e0 l\u2019inventaire des Sites de Grand Int\u00e9r\u00eat Biologique et au PCDN de Grez-Doiceau, le Bois des Vall\u00e9es, et passerait \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate de deux autres sites du m\u00eame int\u00e9r\u00eat. L\u2019un de ceux-ci, le marais de Laurensart est un site du r\u00e9seau Natura 2000 et est un site class\u00e9.
\nLe projet affecte des esp\u00e8ces d\u2019int\u00e9r\u00eat communautaire m\u00eame si le trac\u00e9 \u00e9vite stricto sensu les zones Natura 2000\u00a0: en effet le Bois de Laurensart, amput\u00e9 par le projet, ainsi que le Bois des Vall\u00e9es avaient \u00e9t\u00e9 propos\u00e9s par les scientifiques mandat\u00e9s par la R\u00e9gion wallonne pour int\u00e9grer le r\u00e9seau Natura 2000. Le trac\u00e9 d\u00e9truira donc des habitats naturels d\u2019int\u00e9r\u00eat communautaire, prot\u00e9g\u00e9s en vertu de la Directive europ\u00e9enne Habitats : landes \u00e0 bruy\u00e8re dans le Bois des Vall\u00e9es, prairies humides \u00e0 grandes herbes dans le fond de la Vall\u00e9e de la Dyle, h\u00eatraies acidophiles et vieilles ch\u00eanaies dans le Bois de Laurensart et le Bois des Vall\u00e9es.\u2026<\/p>\n

Action Environnement Beauvechain demande que l\u2019on tienne compte des habitats d\u2019int\u00e9r\u00eat communautaire qui avaient \u00e9t\u00e9 retenus par les scientifiques comme sites candidats Natura 2000 au d\u00e9but de la proc\u00e9dure de d\u00e9signation pour \u00eatre opportun\u00e9ment retir\u00e9s ensuite \u2026<\/p>\n

De tr\u00e8s nombreuses esp\u00e8ces animales et v\u00e9g\u00e9tales\u00a0observ\u00e9es \u00e0 l\u2019endroit ou \u00e0 proximit\u00e9 du trac\u00e9 seront affect\u00e9es par la mise en oeuvre de ce projet. En particulier les oiseaux migrateurs car la vall\u00e9e de la Dyle est un couloir de migration pour l\u2019avifaune europ\u00e9enne et une Zone de protection sp\u00e9ciale(ZPS) au titre de la Directive Oiseaux.<\/p>\n

Action Environnement Beauvechain ne peut accepter la destruction de ces \u00e9cosyst\u00e8mes.<\/p>\n

PATRIMOINE<\/p>\n

Le trac\u00e9 \u00e9vite de justesse la villa romaine de Basse-Wavre, site arch\u00e9ologique class\u00e9 exceptionnel de Wallonie mais ce site class\u00e9 n\u2019est qu\u2019une petite partie de la villa romaine\u00a0qui se poursuit vers l\u2019est, \u00e0 l\u2019endroit du projet\u00a0! Il y a en outre des tombelles protohistoriques.
\nPar ailleurs, la ferme de l\u2019Host\u00e9, bel exemple de cense wallonne \u00e0 proximit\u00e9, perdrait beaucoup de son cachet, car la campagne qui l\u2019entoure constitue la derni\u00e8re perc\u00e9e visuelle depuis l\u2019agglom\u00e9ration de Wavre vers un paysage rural bien conserv\u00e9, \u00e9quilibr\u00e9 entre bois et terres agricoles (avec\u00a0notamment le site class\u00e9 exceptionnel o\u00f9 se situent les substructions de l\u2019ancienne villa romaine).
\nA la page 79, la notice d\u2019incidences pr\u00e9cise que\u00a0l\u2019impact visuel sera assez important au d\u00e9part du quartier du Culot et de la ferme de l\u2019Host\u00e9.<\/p>\n

MOBILITE<\/p>\n

Notre association ne partage pas l\u2019analyse faite par les auteurs de la notice en mati\u00e8re de mobilit\u00e9.
\nNous avons m\u00eame de s\u00e9rieux doutes quant \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019une telle voirie, imagin\u00e9e il y a plus de 30 ans, en l\u2019absence de RN25, \u00e0 l\u2019\u00e9poque du tout \u00e0 la voiture.
\nAyant particip\u00e9 nous-m\u00eames \u00e0 des trajets tests en pleine heure de pointe en semaine, nous avons mis 15 minutes entre le rond-point Doiceau et GSK, ce qui est tout-\u00e0-fait acceptable\u00a0! Les dangereux ralentissements sur la E411, pourraient \u00eatre r\u00e9gl\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 une r\u00e9organisation des entr\u00e9es\/sorties d\u2019autoroute (voire la cr\u00e9ation d\u2019une bretelle suppl\u00e9mentaire), la suppression des feux ou leur remplacement par des feux intelligents et la mise \u00e0 4 bandes de la totalit\u00e9 de la Chauss\u00e9e des Collines\u00a0!
\nQuant \u00e0 l\u2019argument selon lequel la nouvelle route \u00ab\u00a0permettra de dissuader les usagers en transit de traverser Wavre sur le RESI (r\u00e9seau interurbain\u00a0: RN4, RN268, RN239, RN243) en les renvoyant sur le RGC (r\u00e9seau grand gabarit\u00a0: E411, RN25)\u00a0\u00bb, il nous est difficilement compr\u00e9hensible, car cela prend plus de temps de traverser Wavre que d\u2019emprunter la RN25 et la E411, notamment \u00e0 cause des \u00e9coles et des fermetures fr\u00e9quentes des passages \u00e0 niveau. Les 20 millions d\u2019euros pr\u00e9vus pour le contournement nord de Wavre ne seraient-ils pas mieux utilis\u00e9s pour supprimer ces passages \u00e0 niveau? Voil\u00e0 qui fluidifierait le trafic dans le centre de Wavre\u2026<\/p>\n

Nous nous demandons aussi combien de voitures suppl\u00e9mentaires en provenance de l\u2019Est du Brabant wallon cette nouvelle voirie am\u00e8nerait dans les rues du zoning \u2026
\nEn effet, contrairement \u00e0 la circulation de transit sur les branches E411 et RN25, le trafic actuel sur la RN257 est local et ne dessert que les entreprises du zoning nord. On peut donc parfaitement dimensionner les infrastructures routi\u00e8res en fonction du nombre de personnes travaillant dans le zoning. Si le contournement nord se r\u00e9alise, ce ne sera plus le cas, car il faudra g\u00e9rer en outre une circulation de transit qui risque de charger de mani\u00e8re incontr\u00f4l\u00e9e le trafic, en particulier, sur le pont au-dessus de la E411 qu\u2019on pensait justement d\u00e9charger en r\u00e9alisant le contournement nord.<\/p>\n

Que cela soit pour diminuer le trafic au centre de Wavre, pour r\u00e9pondre \u00e0 la saturation de l\u2019\u00e9changeur de Bierges ou d\u00e9congestionner la ZAE, le contournement sera inop\u00e9rant. Il risque avant tout de cr\u00e9er un effet d\u2019appel pour un nouveau trafic routier.<\/p>\n

En plus des propositions alternatives \u00e9voqu\u00e9es plus haut concernant le pont de Bierges et la Chauss\u00e9e des Collines, on pourrait imaginer aussi\u00a0:<\/p>\n

-Un plan de mobilit\u00e9 du zoning avec horaires d\u00e9cal\u00e9s
\n– encourager le co-voiturage , comme GSK a commenc\u00e9 \u00e0 le faire.
\n– des navettes de bus.
\n– obliger les parents de l\u2019\u00e9cole du Verseau \u00e0 emprunter la petite route qui part du parking de l\u2019AC pour d\u00e9poser et rechercher les enfants.
\n-cr\u00e9er une piste cyclable le long de la RN4 entre la gare de Wavre et le zoning nord
\n-Le pont de Bierges pourrait \u00eatre am\u00e9nag\u00e9 afin d\u2019y \u00e9viter tout croisement de la circulation automobile, une bretelle d\u2019entr\u00e9e sur la E411 vers Namur tournant \u00e0 droite, etc\u2026
\nSurtout, il nous semble incoh\u00e9rent de vouloir d\u00e9cider d\u2019un projet de contournement d\u2019une telle ampleur, avant m\u00eame de conna\u00eetre les r\u00e9sultats du Plan de mobilit\u00e9 qui vient d\u2019\u00eatre lanc\u00e9 par la ville de Wavre\u00a0!<\/p>\n

EMPLOI ET BUDGET<\/p>\n

Ce projet routier r\u00e9pond-il \u00e0 l\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral ou \u00e0 l\u2019int\u00e9r\u00eat particulier de quelques entreprises du zoning qui veulent s\u2019accro\u00eetre ? Cet int\u00e9r\u00eat justifie-t-il qu\u2019on lui sacrifie \u00e0 un tel point le paysage et la nature ?
\nNotons \u00e0 ce sujet que GSK occupe actuellement 5000 personnes, son objectif de 5500 personnes sera bient\u00f4t atteint et le reste du zoning est quasi plein. Le zoning n\u2019a plus besoin de s\u2019accro\u00eetre\u00a0!<\/p>\n

Le contournement nord de Wavre serait financ\u00e9 par la SOWAFINAL, ce qui est contraire \u00e0 ses statuts qui ne pr\u00e9voient pas le financement d\u2019infrastructures routi\u00e8res mais bien celui des \u00e9nergies renouvelables ou de la r\u00e9habilitation de sites d\u00e9saffect\u00e9s. Cet octroi de financement risque de r\u00e9duire les possibilit\u00e9s de subsides r\u00e9gionaux pour la r\u00e9alisation d\u2019autres am\u00e9nagements r\u00e9ellement utiles.<\/p>\n

Conclusion :<\/h4>\n

Etant donn\u00e9 l\u2019ampleur de ce projet routier qui, s\u2019il \u00e9tait r\u00e9alis\u00e9, d\u00e9figurerait d\u00e9finitivement le paysage -un des plus beaux sites non encore urbanis\u00e9s avant Bruxelles- et d\u00e9truirait le milieu naturel, notamment des zones de grand int\u00e9r\u00eat biologique, tout en ouvrant encore plus l\u2019Est du Brabant wallon \u00e0 la pression automobile et l\u2019urbanisation, notre association Action Environnement Beauvechain demande l\u2019abandon du projet de contournement nord de Wavre en le rempla\u00e7ant par les alternatives \u00e9voqu\u00e9es plus haut.<\/p>\n

Vous remerciant d\u2019avance de la bonne suite que vous donnerez \u00e0 la pr\u00e9sente, nous vous prions de croire, Madame la Bourgmestre, Madame et Messieurs les Echevins, \u00e0 nos salutations distingu\u00e9es,<\/p>\n

\n

Art.1, 1 CWATUPE\u00ab\u00a0La R\u00e9gion et les autres autorit\u00e9s publiques, chacune dans le cadre de ses comp\u00e9tences et en coordination avec la R\u00e9gion, sont gestionnaires et garants de l\u2019am\u00e9nagement du territoire. Elles rencontrent de mani\u00e8re durable les besoins sociaux, \u00e9conomiques, patrimoniaux et environnementaux de la collectivit\u00e9 par la gestion qualitative du cadre de vie, par l\u2019utilisation parcimonieuse du sol et de ses ressources et par la conservation et le d\u00e9veloppement du patrimoine culturel, naturel et paysager.<\/p>\n

. Le bois des vall\u00e9es pr\u00e9sente en outre une des plus belles landes \u00e0 bruy\u00e8re subsistantes<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Plus d’informations sur https:\/\/www.contournement-nord-de-wavre.be\/ …notre r\u00e9action en 2014… Concerne\u00a0:\u00a0PROJET DE CONTOURNEMENT NORD DE WAVRE – ENQUETE PUBLIQUE. L\u2019asbl Action Environnement Beauvechain rappelle sa demande d\u2019\u00e9tude d\u2019incidences envoy\u00e9e le 12 janvier dernier \u00e0 Monsieur le Fonctionnaire D\u00e9l\u00e9gu\u00e9 ainsi que sa r\u00e9action au PICM (Plan Intercommunal de Mobilit\u00e9) de 2005. Dans le cadre de la pr\u00e9sente enqu\u00eate …<\/p>\n

CNW 2014 Enqu\u00eate Publique<\/span> Lire la suite\u00a0\u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"site-sidebar-layout":"no-sidebar","site-content-layout":"page-builder","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"disabled","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"disabled","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","footnotes":""},"class_list":["post-886","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\nCNW 2014 Enqu\u00eate Publique - Action Environnement Beauvechain asbl<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.actionenvironnementbeauvechain.be\/?page_id=886\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"CNW 2014 Enqu\u00eate Publique - Action Environnement Beauvechain asbl\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Plus d’informations sur https:\/\/www.contournement-nord-de-wavre.be\/ …notre r\u00e9action en 2014… Concerne\u00a0:\u00a0PROJET DE CONTOURNEMENT NORD DE WAVRE – ENQUETE PUBLIQUE. 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