![\"\"](\"http:\/\/www.actionenvironnementbeauvechain.be\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/clip_image006_0000-1.jpg\")
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\nBeauvechain, le 17 octobre 2010<\/p>\n
Cr\u00e9ation d’un carrefour giratoire sur la RN 25 \u00e0 Hamme-Mille, Chauss\u00e9e de Louvain<\/p>\n
L\u2019asbl Action Environnement Beauvechain rappellera par la pr\u00e9sente ce qu\u2019elle a d\u00e9j\u00e0 dit en r\u00e9action au PICM (Plan Intercommunal de Mobilit\u00e9) en d\u00e9cembre 2005 et \u00e0 l\u2019enqu\u00eate publique sur le projet Ascencio du mois de juillet 2010.<\/p>\n
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CONSIDERATIONS GENERALES<\/p>\n
Action Environnement Beauvechain est en g\u00e9n\u00e9ral d\u00e9favorable aux ronds-points qui urbanisent encore un peu plus les villages, sont d\u00e9voreurs d\u2019espace et compliquent les travers\u00e9es pour les cyclistes et les pi\u00e9tons. Dans ce cas-ci l\u2019ilot central non franchissable a un diam\u00e8tre de 5m et est entour\u00e9 de deux routes de 3m60 de large\u00a0!<\/p>\n
En l\u2019occurrence, un rond-point n\u2019aurait pas \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire si le projet de centre commercial avait \u00e9t\u00e9 de taille moins ambitieuse et plus appropri\u00e9e au contexte de Hamme-Mille et de la r\u00e9gion \u00e0 vocation rurale dans laquelle il s\u2019inscrit.<\/p>\n
REGRETS ET RECOMMANDATIONS<\/p>\n
Nous regrettons non seulement la taille du rond-point mais aussi son implantation, trop proche du b\u00e2ti existant.<\/p>\n
Une berme centrale telle que propos\u00e9e ici morcelle l\u2019espace au d\u00e9triment des usagers faibles et nous pr\u00e9conisons la concentration du trafic motoris\u00e9 dans un trac\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement sinueux tenant compte du passage de poids lourds, ce qui nous para\u00eet techniquement possible et ce qui laisserait plus de place pour un vaste trottoir devant les magasins existants et limiterait la vitesse du trafic automobile. Ce n\u2019est qu\u2019aux endroits sensibles (passages pour pi\u00e9tons) qu\u2019une berme centrale s\u2019impose. Dans la figure n\u00b0 1, nous envisagerions le d\u00e9placement de la route actuelle vers l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 des arbres d\u2019alignement existants, ce qui cr\u00e9erait un espace large et vraiment convivial devant les commerces existants (une sorte d\u2019esplanade pourvue de larges trottoirs, avec de la place pour une piste cyclable et suffisamment d\u2019espace pour que les voitures gar\u00e9es, en quittant leur place de parking, ne g\u00e9n\u00e8rent pas tout de suite des situations dangereuses comme actuellement en raison de la visibilit\u00e9 r\u00e9duite). Au cas o\u00f9 on estimerait une berme centrale n\u00e9cessaire malgr\u00e9 tout, le d\u00e9placement de la chauss\u00e9e pourrait \u00eatre un peu moindre, de fa\u00e7on \u00e0 int\u00e9grer les arbres d\u2019alignement existants dans cette berme centrale. Ces deux solutions alternatives n\u00e9cessiteraient bien s\u00fbr qu\u2019on empi\u00e8te sur le terrain d\u2019en face concern\u00e9 par le futur projet Tamet (qui devrait donc \u00eatre adapt\u00e9 en cons\u00e9quence), mais comme il s\u2019agit en fait des m\u00eames auteurs de projet, nous avons ici une occasion r\u00eav\u00e9e pour r\u00e9aliser un projet bas\u00e9 sur une approche globale et int\u00e9gr\u00e9e\u00a0!<\/p>\n
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Figure 1 : proposition AEB<\/p>\n
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A l\u2019appui de notre vif plaidoyer pour ce d\u00e9placement de la voirie, nous nous r\u00e9f\u00e9rons \u00e0 l\u2019\u00e9tude d\u2019incidence\u00a0sur les projets de d\u00e9veloppement immobilier \u00e0 Hamme-Mille du 4 d\u00e9cembre 2009, qui, pour le rond-point envisag\u00e9, plaide aussi pour davantage d\u2019espace pour la mobilit\u00e9 douce devant les commerces actuels et dont le r\u00e9sum\u00e9 technique (page 15 ) \u00e9nonce, de fa\u00e7on inqui\u00e9tante\u00a0: \u00ab\u00a0du point de vue pi\u00e9ton, la proximit\u00e9 du rond-point par rapport au \u2018goulet\u2019 d\u2019acc\u00e8s vers le Champion, constitu\u00e9 par le b\u00e2ti existant \u00e0 front de chauss\u00e9e, entra\u00eene un r\u00e9tr\u00e9cissement important du trottoir. Ce r\u00e9tr\u00e9cissement aura un impact n\u00e9gatif sur la s\u00e9curit\u00e9 et l\u2019attractivit\u00e9 de l\u2019ensemble commercial vis-\u00e0-vis des pi\u00e9tons\u00a0\u00bb. Plus loin, au point 3.6.1., la m\u00eame \u00e9tude d\u00e9plore que \u00ab\u00a0l\u2019implantation du nouveau rond-point et le maintien du b\u00e2ti existant \u00e0 front de chauss\u00e9e, \u00e0 l\u2019entr\u00e9e du projet Ascencio, aboutit \u00e0 un resserrement ponctuel des trottoirs.\u00a0\u00bb L\u2019\u00e9tude recommande par cons\u00e9quent un d\u00e9placement du rond-point vers l\u2019Est, afin de r\u00e9server un espace plus convivial et plus s\u00e9curis\u00e9 pour les pi\u00e9tons.<\/p>\n
Nous regrettons l\u2019absence de plans pr\u00e9cis sur les trottoirs et cheminements pi\u00e9tons pr\u00e9vus et ne sommes pas favorables au \u00ab\u00a0tout \u00e0 la voiture\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Nous ne sommes pas d\u2019accord avec l\u2019argument de l\u2019\u00e9tude d\u2019incidence selon lequel accentuer le d\u00e9voiement rendrait plus difficile l\u2019entr\u00e9e des camions de livraison et le transit des poids lourds \u00ab\u00a0qu\u2019il ne faut pas mettre en difficult\u00e9\u00a0\u00bb. Le rond-point envisag\u00e9 et sa proximit\u00e9 des commerces existants prouvent le contraire\u00a0! AEB souhaite r\u00e9\u00e9quilibrer trafic routier et trafic doux (pi\u00e9tons, cyclistes) \u00e0 Hamme-Mille. Cela nous para\u00eet tout \u00e0 fait possible, \u00e0 condition qu\u2019on \u00e9tudie minutieusement le trac\u00e9 de la route et qu\u2019on ne reste pas cantonn\u00e9 dans des solutions \u00ab\u00a0standard\u00a0\u00bb. Ce projet-ci p\u00eache par son manque d\u2019imagination\u00a0!<\/p>\n
En conclusion, nous demandons de revoir le trac\u00e9 de la route et le rond-point (au minimum son emplacement), de fa\u00e7on \u00e0 rendre l\u2019espace public \u00e0 la fois multifonctionnel et s\u00fbr pour les pi\u00e9tons et les cyclistes. L\u2019objectif g\u00e9n\u00e9ral \u00e9tant d\u2019en arriver \u00e0 un projet plus en harmonie avec l\u2019\u00e9chelle humaine du village de Hamme-Mille et de la commune de Beauvechain.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Beauvechain, le 17 octobre 2010 Cr\u00e9ation d’un carrefour giratoire sur la RN 25 \u00e0 Hamme-Mille, Chauss\u00e9e de Louvain L\u2019asbl Action Environnement Beauvechain rappellera par la pr\u00e9sente ce qu\u2019elle a d\u00e9j\u00e0 dit en r\u00e9action au PICM (Plan Intercommunal de Mobilit\u00e9) en d\u00e9cembre 2005 et \u00e0 l\u2019enqu\u00eate publique sur le projet Ascencio du mois de juillet 2010. …<\/p>\n