16 d\u00e9cembre 2008<\/p>\n
CONSIDERATIONS GENERALES<\/p>\n
Pour rappel, nous joignons \u00e0 la pr\u00e9sente les propositions que notre association Action Environnement Beauvechain asbl (AEB) avait formul\u00e9es en 2005 dans le cadre des enqu\u00eates publiques sur le Plan intercommunal de mobilit\u00e9 (PICM) d\u2019une part et le sch\u00e9ma de structure de Beauvechain, d\u2019autre part. Nous vous remercions de bien vouloir les transmettre au bureau d\u2019\u00e9tude comme d\u2019ailleurs tous les autres documents pr\u00e9liminaires, finaux et les r\u00e9ponses aux enqu\u00eates publiques concernant le PCDN, le PICM et le sch\u00e9ma de structure.\u00a0<\/p>\n
1.\u00a0IMPACT SPATIAL, SOCIAL ET ECONOMIQUE<\/p>\n
Vu leur envergure, les projets Tamet et Ascencio nous semblent ouvrir une bo\u00eete de Pandore\u00a0: pas moins de trois blocs de surfaces commerciales suppl\u00e9mentaires, en plus d\u2019un Champion consid\u00e9rablement agrandi\u00a0[1] ; et non seulement des immeubles \u00e0 appartements, mais aussi un nouveau lotissement r\u00e9sidentiel (s\u2019ajoutant \u00e0 celui du Chabut, en projet).<\/p>\n
Le nouveau Champion est en r\u00e9alit\u00e9 l\u2019\u00e9l\u00e9ment d\u00e9clencheur du projet global de d\u00e9veloppement de Hamme-Mille, entra\u00eenant la d\u00e9molition de l\u2019ancien Champion remplac\u00e9 par trois nouvelles surfaces commerciales, la n\u00e9cessit\u00e9 de construire un puis deux nouveaux ronds-points ainsi qu\u2019une voirie compl\u00e9mentaire avec commerces et nouveau lotissement \u00e0 l\u2019appui du c\u00f4t\u00e9 Est de la chauss\u00e9e de Louvain\u2026<\/p>\n
Tout cela est-il compatible avec le souhait de la Commune (par ailleurs appuy\u00e9 par AEB) de pr\u00e9server la ruralit\u00e9 et de contrecarrer tout contournement de Hamme-Mille vers Meerdael\u00a0? N\u2019est-on pas en train de transformer Hamme-Mille en un p\u00f4le d\u2019attraction dont le rayonnement ira au-del\u00e0 de ce qu\u2019une r\u00e9gion \u00e0 vocation rurale peut supporter, jetant ainsi les germes d\u2019une r\u00e9sidentialisation irr\u00e9versible \u00e0 l\u2019\u00e9chelle (supra-)communale\u00a0?<\/p>\n
– Nous demandons donc que l\u2019\u00e9tude d\u2019incidences pose pr\u00e9alablement la question de la pertinence de l\u2019\u00e9chelle du projet, et ce non seulement sous l\u2019angle de la gestion de la mobilit\u00e9 locale, mais aussi sous un angle plus large tant g\u00e9ographiquement que th\u00e9matiquement. On pense entre autres \u00e0 l\u2019ad\u00e9quation entre les int\u00e9r\u00eats \u00e9conomiques poursuivis et l\u2019impact en termes de pression urbaine et de pr\u00e9servation de la ruralit\u00e9 \u00e0 long terme. Il y a en effet diff\u00e9rentes fa\u00e7ons (l\u2019une maximaliste, l\u2019autre minimaliste et toutes les gradations interm\u00e9diaires) d\u2019interpr\u00e9ter le sch\u00e9ma de structure communal\u2026 Laquelle des interpr\u00e9tations correspond le mieux \u00e0 l\u2019esprit de ce sch\u00e9ma qui est, selon nous et de fa\u00e7on g\u00e9n\u00e9rale, le d\u00e9veloppement dans le respect de la ruralit\u00e9.<\/p>\n
Le projet est-il conforme aux orientations r\u00e9gionales et communales en mati\u00e8re d\u2019am\u00e9nagement du territoire\u00a0(SDER)\u00a0?<\/p>\n
Le projet tient-il compte de l\u2019impact des nouveaux projets de lotissement du Chabut (87 nouveaux logements), de l\u2019ancien Lyc\u00e9e d\u2019Etat et de l\u2019avenue du Centenaire\u00a0?<\/p>\n
Quel sera l\u2019impact paysager du projet\u00a0?<\/p>\n
Le projet r\u00e9pond-il \u00e0 une r\u00e9elle demande? Nous demandons une \u00e9tude de faisabilit\u00e9 \u00e9conomique pour \u00e9viter de se retrouver avec des commerces vides,\u00e0 l\u2019instar de la galerie des Carmes \u00e0 Wavre.<\/p>\n
Qu\u2019en est-il de l\u2019engagement des promoteurs \u00e0 finaliser l\u2019ensemble\u00a0? Existe-t-il des garanties \u00e0 cet \u00e9gard\u00a0?\u00a0<\/p>\n
2.\u00a0MOBILITE<\/p>\n
A l\u2019heure actuelle d\u00e9j\u00e0, personne ne semble r\u00e9ellement convaincu de la pertinence de la transformation du carrefour de Hamme-Mille en rond-point (pourquoi pas d\u2019ailleurs tenter l\u2019exp\u00e9rience d\u2019une micro-r\u00e9gulation \u00e9lectronique intelligente des feux de signalisation\u00a0?). Dans cette optique, la cr\u00e9ation propos\u00e9e de DEUX ronds-points nous laisse perplexes. Encore plus d\u2019espace d\u00e9volu aux voitures\u00a0! En effet, les ronds-points doivent \u00eatre suffisamment spacieux pour faire passer les poids lourds et l\u2019espace au milieu est par d\u00e9finition un no-man\u2019s land perdu pour tout le monde…<\/p>\n
Pourtant, d\u2019autres solutions pour Hamme-Mille existent, qui \u00e9vitent tant les ronds-points que les grands contournements\u00a0: les \u00ab\u00a0by-pass\u00a0\u00bb \u00e0 proximit\u00e9 du carrefour de Hamme-Mille, permettant non seulement de soulager le carrefour m\u00eame, mais aussi tout l\u2019espace devant l\u2019\u00e9cole Caritas.\u00a0<\/p>\n
Nous demandons que l\u2019\u00e9tude d\u2019incidences se penche s\u00e9rieusement sur l\u2019opportunit\u00e9 d\u2019am\u00e9nager des by-pass (celui vers l\u2019\u00e9glise, propos\u00e9 dans le cadre du pr\u00e9sent projet, celui entre la RN25 et la RN91, sugg\u00e9r\u00e9 dans le cadre de l\u2019\u00e9tude du PICM, celui RN25\/rue M\u00e9nada,\u2026), afin d\u2019\u00e9viter une multiplication de ronds-points et de couper court d\u00e9finitivement \u00e0 toute tentative de grand contournement de Hamme-Mille, que ce soit vers Meerdael via les Claines ou vers Nodebais via Guertechain.<\/p>\n
L\u2019\u00e9tude d\u2019incidences chiffrera aussi l\u2019impact sur la mobilit\u00e9 de la multiplication des lotissements, notamment du projet de lotissement Tamet, mais aussi du futur quartier du Chabut (89 logements) et du futur lotissement \u00e0 l\u2019emplacement de l\u2019ancien lyc\u00e9e.<\/p>\n
Nous demandons une \u00e9tude globale sur la mobilit\u00e9 incluant l\u2019augmentation du trafic de camions desservant les nouvelles surfaces commerciales. (L\u2019affirmation faite par le promoteur en r\u00e9union selon laquelle le trafic camions n\u2019augmenterait pas malgr\u00e9 la multiplication des surfaces commerciales laisse perplexe\u00a0!!!)<\/p>\n
En particulier, quel sera l\u2019impact de l\u2019accroissement de la circulation sur les voiries avoisinantes\u00a0?<\/p>\n
L\u2019\u00e9tude \u00e9laborera un r\u00e9el plan de mobilit\u00e9 lente pour les pi\u00e9tons et cyclistes.\u00a0<\/p>\n
3.\u00a0SECURITE<\/p>\n
Comme on a pu le constater \u00e0 la r\u00e9union d\u2019information du 3 d\u00e9cembre 2008 ainsi qu\u2019\u00e0 celle du 8 septembre 2009, les craintes sont grandes pour la s\u00e9curit\u00e9 des enfants, \u00e9tant donn\u00e9 la proximit\u00e9 de deux \u00e9coles primaires et d\u2019un lieu de rassemblement de scouts le week-end.\u00a0<\/p>\n
Nous souhaitons que l\u2019\u00e9tude d\u2019incidence y consacre un important chapitre et \u00e9tudie les aspects s\u00e9curitaires de tous les usagers de la voirie, les solutions de stationnement le long des chauss\u00e9es de Louvain et de Namur et d’autres possibilit\u00e9s d’am\u00e9nagement que la simple berme centrale sur la chauss\u00e9e de Louvain, qui ne fait que morceler l\u2019espace. Ainsi, diff\u00e9rents trac\u00e9s de la chauss\u00e9e de Louvain devraient \u00eatre examin\u00e9s, en particulier un trac\u00e9 sinueux \u00e9loignant la voirie des commerces existants c\u00f4t\u00e9 pharmacie\/CBC\/Fleurs Hergot et laissant ainsi de larges espaces aux pi\u00e9tons + la possibilit\u00e9 aux voitures de quitter leur place de parking en toute s\u00e9curit\u00e9 (ce qui est tout sauf le cas maintenant\u00a0!).<\/p>\n
Rappelons que nous souhaitons qu\u2019on se penche sur l\u2019influence que pourrait avoir le petit by-pass RN 25\/RN 91 sur la s\u00e9curit\u00e9 des abords de l\u2019\u00e9cole Caritas).<\/p>\n
4. NATURE- FAUNE ET FLORE<\/p>\n
Nous aurions pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 qu\u2019\u00e0 la r\u00e9union d\u2019information tous les documents existants concernant les lieux d\u2019implantation des diff\u00e9rents projets soient pr\u00e9sent\u00e9s \u00e0 la population.<\/p>\n
Ceci aurait permis de voir qu\u2019une bonne partie du projet de lotissement est pr\u00e9vue sur une zone centrale au PCDN [2] \u2026\u00a0<\/p>\n
Il nous semble imp\u00e9ratif que le bureau r\u00e9alise une \u00e9tude d\u2019incidences approfondie et en bonne et due forme sur la flore et la faune, ayant particuli\u00e8rement \u00e0 l\u2019esprit que les zones humides sont ce que notre commune a de plus pr\u00e9cieux \u00e0 offrir en mati\u00e8re de biodiversit\u00e9 et que partout au niveau europ\u00e9en, national, r\u00e9gional on proclame la volont\u00e9 d\u2019arr\u00eater la perte de biodiversit\u00e9 en 2010. Nous insistons pour que l\u2019\u00e9tude int\u00e8gre les pr\u00e9occupations en mati\u00e8re de biodiversit\u00e9 dans la politique d\u2019am\u00e9nagement du territoire \u00e0 ce niveau local, que ce soit \u00e0 droite ou \u00e0 gauche de la chauss\u00e9e.<\/p>\n
Concr\u00e8tement, nous demandons que l\u2019\u00e9tude se penche sur l\u2019opportunit\u00e9 r\u00e9elle de pr\u00e9voir, en plus des maisons autour du \u00ab\u00a0by-pass\u00a0\u00bb vers l\u2019\u00e9glise, la nouvelle rue en cul-de-sac. L\u2019urbanisation de ce cul-de-sac occuperait la zone la plus proche de l\u2019eau. Cela ne poserait pas seulement probl\u00e8me au niveau des risques d\u2019inondation, mais an\u00e9antirait aussi un petit poumon vert (\u00e9cologique + zone tampon vis-\u00e0-vis des quartiers existants) qui pourrait \u00eatre judicieusement int\u00e9gr\u00e9 au projet.<\/p>\n
En ce qui concerne le nouveau Champion, notre demande au bureau d\u2019\u00e9tude est comparable\u00a0: ne vaut-il pas mieux sauvegarder cette zone tampon vis-\u00e0-vis de la rue des Claines, de surcro\u00eet int\u00e9ressante au niveau \u00e9cologique\u00a0? Le Champion ne pourrait-il pas rester \u00e0 l\u2019endroit actuel\u00a0? Cela permettrait dans la foul\u00e9e de diminuer le nombre d\u2019espaces commerciaux et de rendre l\u2019ensemble du projet plus en harmonie avec l\u2019\u00e9chelle humaine du village de Hamme-Mille. Nous insistons pour que l\u2019\u00e9tude examine les possibilit\u00e9s d\u2019assurer la continuit\u00e9 commerciale pendant les travaux, en \u00e9tablissant par exemple un lieu de vente temporaire dans l\u2019ancien Ray ou sur le parking.<\/p>\n
Nous demandons que l\u2019\u00e9tude tienne compte de la pr\u00e9sence du collecteur et du canal de d\u00e9rivation, interdisant toute plantation.<\/p>\n
Quels sont les \u00e9l\u00e9ments biologiques supprim\u00e9s suite \u00e0 la r\u00e9alisation du projet\u00a0?\u00a0<\/p>\n
5. INONDATIONS<\/p>\n
Le projet se situant en fond de vall\u00e9e humide de la N\u00e9then, nous recommandons la consultation du Contrat de rivi\u00e8re Dyle et affluents, dont la commune de Beauvechain fait partie.<\/p>\n
La zone humide bois\u00e9e \u00e0 l\u2019Est de la chauss\u00e9e jouxt\u00e9e par le Guertechain et la N\u00e9then joue un v\u00e9ritable r\u00f4le d\u2019\u00e9ponge et il est essentiel que l\u2019\u00e9tude d\u2019incidence pr\u00e9cise exactement quel serait l\u2019impact hydrologique et en mati\u00e8re d\u2019inondations d\u2019un aussi vaste projet.<\/p>\n
De m\u00eame, de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la chauss\u00e9e, il ne faut pas ignorer les risques d\u2019inondation susceptibles d\u2019\u00eatre renforc\u00e9s par la reconstruction du Champion en un \u00e9norme \u00ab\u00a0bloc\u00a0\u00bb sur\u00e9lev\u00e9 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du Lidl sur un terrain actuellement bois\u00e9. L\u2019\u00e9tude pourrait analyser aussi le contre-exemple du Lidl en mati\u00e8re de taux d\u2019occupation des parkings, d\u2019imperm\u00e9abilisation du sol, etc\u2026<\/p>\n
Nous demandons que soit r\u00e9alis\u00e9e une \u00e9tude hydrologique compl\u00e8te et ind\u00e9pendante, reprenant entre autres les points suivants\u00a0et les solutions pr\u00e9vues:\u00a0<\/p>\n
L\u2019\u00e9tude chiffrera l\u2019impact du projet sur les zones humides et\/ou inondables ?<\/p>\n
L\u2019\u00e9tude se penchera en particulier sur l\u2019impact des remblais, notamment de la sur\u00e9l\u00e9vation de terrain pr\u00e9vue dans la zone inondable \u00e0 l\u2019arri\u00e8re de la butte du tram.<\/p>\n
Quelles sont les cons\u00e9quences sur la nappe phr\u00e9atique\u00a0?<\/p>\n
Quels sont les risques de d\u00e9bordement du canal de d\u00e9rivation de la N\u00e9then et de la N\u00e9then elle-m\u00eame\u00a0?<\/p>\n
L\u2019\u00e9tude examinera attentivement l\u2019impact de l\u2019imperm\u00e9abilisation des sols et des nouvelles constructions sur l\u2019\u00e9vacuation des eaux, et envisagera la communautarisation des parkings.<\/p>\n
6. POLLUTION<\/p>\n
Notre association propose d\u2019int\u00e9grer le rapport de la Spaque dans l\u2019\u00e9tude d\u2019incidences et d\u2019en appliquer les conclusions avant toute demande de permis, la population \u00e9tant bien entendu inform\u00e9e.<\/p>\n
7. URBANISME -ARCHITECTURE<\/p>\n
L\u2019\u00e9valuation du projet, et en particulier du projet de lotissement, devrait \u00eatre faite\u00a0par rapport<\/p>\n
Concernant les deux projets, et en particulier le volumineux nouveau Champion, nous demandons que l\u2019\u00e9tude d\u2019incidences analyse les points suivants\u00a0:<\/p>\n
8. ENERGIE<\/p>\n
Dans le cadre de la lutte contre le r\u00e9chauffement climatique, ce point devrait \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme prioritaire par le bureau d\u2019\u00e9tudes.<\/p>\n
L\u2019\u00e9tude devrait faire le bilan \u00e9nerg\u00e9tique de tous les aspects du projet et proposer les solutions les moins \u00e9nergivores et les moins mangeuses d\u2019espace.<\/p>\n
Nous demandons une \u00e9tude et des garanties sur la performance \u00e9nerg\u00e9tique de chaque b\u00e2timent.\u00a0<\/p>\n
CONCLUSION<\/p>\n
Nous remercions d\u2019avance la Commune et le bureau d\u2019\u00e9tudes de bien vouloir \u00e9tudier les points et pistes \u00e9voqu\u00e9s ci-dessus. Ne disposant d\u2019aucun document (contrairement \u00e0 certains journalistes), nos remarques ne peuvent porter que sur ce qui fut dit en r\u00e9union d\u2019\u00ab\u00a0information pr\u00e9alable\u00a0\u00bb et ne doivent par cons\u00e9quent pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9es comme exhaustives.<\/p>\n
Le projet tel que soumis actuellement, malgr\u00e9 les am\u00e9liorations minimes qui y furent apport\u00e9es, nous semble en effet hautement inqui\u00e9tant car surdimensionn\u00e9 par rapport au contexte de Hamme-Mille et de la r\u00e9gion. L\u2019accepter tel quel risque de conforter les partisans d\u2019un ou de plusieurs grands contournements de Hamme-Mille, avec toutes les cons\u00e9quences n\u00e9fastes que cela implique sur les plans \u00e9cologique, d\u00e9mographique et du cadre de vie.<\/p>\n
Nous esp\u00e9rons vivement que l\u2019\u00e9tude d\u2019incidence accordera la priorit\u00e9 \u00e0 un vrai d\u00e9veloppement durable, osant enfin sortir du cadre des id\u00e9es pr\u00e9con\u00e7ues\u2026\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
[1] Malgr\u00e9 la l\u00e9g\u00e8re r\u00e9duction de 200m\u00b2<\/p>\n
[2] Pour rappel: Action Environnement Beauvechain disait dans sa r\u00e9action au projet de sch\u00e9ma de structure:\u201d\u00a0\u00ab\u00a02.1.3.G\u00a0: nous ne sommes pas favorables d\u2019office \u00e0 l\u2019urbanisation de cette zone qui, par ailleurs \u00e9tait partiellement reprise en zone centrale au PCDN. La zone centrale PCDN doit y \u00eatre maintenue. Ce site ne figure plus dans la liste des p\u00e9rim\u00e8tres de grand int\u00e9r\u00eat \u00e9cologique en page 28, alors qu\u2019il a conserv\u00e9 toutes ses potentialit\u00e9s \u00e9cologiques. Il nous para\u00eet donc pr\u00e9matur\u00e9 de l\u2019inscrire dans sa totalit\u00e9 comme zone d\u2019habitat avec activit\u00e9s \u00e9conomiques. Nous proposons de l\u2019inscrire en zone d\u2019habitat avec activit\u00e9s \u00e9conomiques uniquement pour la partie situ\u00e9e hors zone centrale du PCDN (bordure de la Chauss\u00e9e de Louvain), et d\u2019inscrire \u00e9ventuellement le solde de la zone propos\u00e9e, voire au-del\u00e0 m\u00eame de la zone propos\u00e9e, comme \u00ab\u00a0p\u00e9rim\u00e8tre ou zone de d\u00e9veloppement int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 enjeu \u00e9cologique\u00a0\u00bb. L\u2019aulnaie situ\u00e9e \u00e0 l\u2019arri\u00e8re de la zone propos\u00e9e doit \u00eatre int\u00e9gralement prot\u00e9g\u00e9e. La roseli\u00e8re situ\u00e9e \u00e0 l\u2019arri\u00e8re de la m\u00eame zone pourrait \u00eatre ais\u00e9ment revitalis\u00e9e (par des fauchages avec exportation des produits de fauche), et donc aussi int\u00e9gralement prot\u00e9g\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Les m\u00eames remarques valent pour la page 34, relative \u00e0 la \u00ab\u00a0zone de moyennes surfaces commerciales, chauss\u00e9e de Louvain\u00a0\u00bb qui correspond \u00e0 la m\u00eame proposition<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Observations, demandes et suggestions d\u2019Action Environnement Beauvechain asbl pour l\u2019\u00e9tude d\u2019incidences des projets de d\u00e9veloppement immobilier commerciaux et r\u00e9sidentiels \u00e0 Hamme-Mille et du projet indissociable du MET concernant la travers\u00e9e de Hamme-Mille 16 d\u00e9cembre 2008 CONSIDERATIONS GENERALES Pour rappel, nous joignons \u00e0 la pr\u00e9sente les propositions que notre association Action Environnement Beauvechain asbl (AEB) avait …<\/p>\n